Grupo Legislativo
Partido Acción Nacional

Autor: Grupo Legislativo PAN

MESA DIRECTIVA DEL H. CONGRESO DEL ESTADO DE NUEVO LEÓN
PRESETE. -

La suscrita Diputada Itzel Soledad Castillo Almanza e integrantes del Grupo Legislativo Partido Acción Nacional de la Septuagésima Séptima Legislatura del H. Congreso del Estado de Nuevo León, de conformidad con los artículos 122 Bis 1, 122 Bis 2 y 123 del Reglamento para el Gobierno Interior del H. Congreso del Estado de Nuevo León, nos permitimos proponer el siguiente punto de acuerdo, al tenor de la siguiente:

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

La construcción de las Líneas 4, 5 y 6 del Metro fue anunciadas por el Gobernador Samuel García como uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos en la historia de la entidad. Desde su presentación pública, dichas obras fueron prometidas a la ciudadanía como la solución del colapso vial y la solución del mismo.

Las construcciones de las Líneas 4 y 6 iniciaron en el año 2023, sin embargo, a la fecha, no existe información pública, clara y verificable sobre un plan ejecutivo de construcción, estudios técnicos ni estrategias de mitigación vial suficientes.

Asimismo, fueron utilizadas como argumento para justificar endeudamiento, afectaciones viales, cierres prolongados, caos urbano y molestias diarias a miles de ciudadanos que, con paciencia, han soportado obras inconclusas, confiando en que el sacrificio sería temporal y que el resultado valdría la pena. Por cierto, paciencia que sí ha tenido la ciudadanía, pero que el propio Gobernador no ha demostrado, como quedó evidenciado en videos que fueron difundidos en diferentes medios de comunicación, donde se muestra su intolerancia frente a los mismos problemas que hoy padecen miles de ciudadanos todos los días.

En el caso de la Línea 5, su cancelación fue anunciada por el Gobierno del Estado, los argumentos se centraron en supuestos problemas de viabilidad financiera y técnica, pese a que previamente se había presentado como una obra prioritaria. Esta decisión evidenció improvisación, falta de planeación y una preocupante ligereza en la toma de decisiones que impactan directamente la vida de los ciudadanos.

Resulta particularmente grave que la pasada administración municipal de Monterrey haya aprobado la construcción de los pilotes de la Línea 4 sobre drenajes pluviales sin contar con estudios técnicos, decisión que hoy genera incertidumbre sobre la seguridad estructural de la obra y pone en evidencia la falta de coordinación y responsabilidad entre los distintos niveles de gobierno.

Mientras tanto, el tráfico en la zona metropolitana ya no distingue horarios; es constante a cualquier hora del día. Miles de ciudadanos se ven obligados a utilizar vías alternas para poder llegar a sus hogares, escuelas y trabajos, lo que en muchos casos implica pagar casetas y peajes que antes no eran necesarios.

Ante esta situación, el pasado 13 de octubre de 2025 exhorte al Gobernador y la Red Estatal de Autopistas para que suspendieran el cobro del peaje en la Autopista al Aeropuerto, como una medida urgente ante las graves afectaciones viales provocadas por la construcción de la Línea 6 del Metro. No obstante, lejos de proteger la economía de las familias, el pasado 4 de enero se reanudó el cobro del peaje en autopistas que hoy no operan como una alternativa, sino como rutas obligadas para que miles de ciudadanos puedan llegar a sus hogares, escuelas y trabajo.

Esto plantea una pregunta, ¿Acaso la REA se ha convertido en una caja chica para recaudar recursos de cara al Mundial de Futbol 2026? Más aún cuando el Ejecutivo vetó el Presupuesto 2026, dejando en el aire prioridades fundamentales.

Es inaceptable que, después de años de promesas, ayer el Secretario de Movilidad Hernan Villarreal reconoció públicamente que las Líneas 4 y 6 no estarán concluidas para el mundial EN TIEMPO Y FORMA, como el propio Gobernador lo declaró y mencionó en su último informe; este incumplimiento no es un error menor, sino una muestra de la falta de seriedad con la que se ha manejado los proyectos de movilidad.

No se puede gobernar a base de ocurrencias, spots y discursos cuando la realidad contradice cada palabra del Gobernador. Las promesas que se hacen desde el Ejecutivo no son contenido para redes sociales ni propaganda política, son compromisos públicos que generan expectativas a los neoloneses. NO A LOS DIPUTADOS, SINO A LA CIUDADANÍA.

Nuevo León no necesita más discursos; necesita resultados. La gente no pidió excusas, pidió soluciones, y mucho menos pidió que el Mundial de Futbol se utilice como pretexto de propaganda sin obras reales.

Por lo antes expuesto, se propone el siguiente proyecto de:

ACUERDO
PRIMERO. - La Diputación Permanente de la Septuagésima Séptima Legislatura al H. Congreso del Estado de Nuevo León, acuerda realizar un atento y respetuoso exhorto a los Titulares del Poder Ejecutivo y Red Estatal de Autopistas, para que, en el ámbito de sus atribuciones y competencias, implementen las medidas necesarias que permitan liberar el cobro de peaje en la autopista a Aeropuerto, mientras continúen las afectaciones viales ocasionadas por las obras de la Línea 6 del Metro.

SEGUNDO. - La Diputación Permanente de la Septuagésima Séptima Legislatura al H. Congreso del Estado de Nuevo León, acuerda realizar un atento y respetuoso exhorto al Titular del Poder Ejecutivo y al Secretario de Movilidad y Planeación Urbana, para que, en el ámbito de sus atribuciones y competencias, informe a esta soberanía y a los ciudadanos lo siguiente:
El porcentaje real de avance de construcción de las líneas 4 y 6;
Las causas técnicas que han generado retrasos en la ejecución de las obras;
Si existe un plan alterno de movilidad y operación si las Líneas 4 y 6 no entran en funcionamiento en las fechas anunciadas públicamente; y
La fecha de término de las construcciones de las líneas 4 y 6.

MONTERREY, NUEVO LEÓN A FECHA DE SU PRESENTACIÓN

A T E N T A M E N T E.-

ITZEL SOLEDAD CASTILLO ALMANZA
DIPUTADA LOCA