Grupo Legislativo
Partido Acción Nacional

Autor: Grupo Legislativo PAN

MESA DIRECTIVA DEL H. CONGRESO DEL ESTADO DE NUEVO LEÓN PRESETE. - La suscrita Diputada Itzel Soledad Castillo Almanza e integrantes del Grupo Legislativo Partido Acción Nacional de la Septuagésima Séptima Legislatura del H. Congreso del Estado de Nuevo León, de conformidad con los artículos 122 Bis 1, 122 Bis 2 y 123 del Reglamento para el Gobierno Interior del H. Congreso del Estado de Nuevo León, nos permitimos proponer el siguiente punto de acuerdo, al tenor de la siguiente: EXPOSICIÓN DE MOTIVOS "La movilidad que siempre debimos tener", así ha sido presentadas una, otra vez y otra vez por el Gobernador Samuel García, las construcciones de las nuevas líneas del Metro y según a sus propias palabras, son proyectos que vendría a transformar la forma en que miles de ciudadanos se trasladan todos los días, a modernizar la ciudad y a resolver uno de los problemas que más siente nuestra zona metropolitana. Sin embargo, la realidad tiene serias dudas. En los últimos diez meses se han registrado al menos cinco incidentes que han puesto en duda si estos trabajos se están realizando con la seguridad y el cuidado que la ciudadanía de Nuevo León merece. El 21 de mayo de 2025, se reportó el desplome de una columna en la edificación de la Línea 6, a la altura del centro de Apodaca. El 22 de agosto de 2025, el "castillo" de varillas de una columna se inclinó peligrosamente hacia los carriles de la avenida Miguel Alemán, a la altura de la colonia San Rafael, en Guadalupe. El 27 de octubre de 2025, se dio a conocer que al menos siete pilotes invaden el ducto que desemboca en el río Santa Catarina, una obstrucción que abarca cerca de 200 metros y que genera riesgos de inundaciones graves. El 1 de marzo de 2026 registró un incidente más crítico, cuando una estructura colapsó sobre la avenida Constitución, cerca del cruce con Gonzalitos, dejando cinco trabajadores lesionados que tuvieron que ser trasladados a hospitales. Y a esta lista se suman dos incidentes más ocurridos el pasado 5 de marzo: un incendio en una torre de iluminación dentro de las obras de la Línea 6, que alertó sobre las condiciones de seguridad en los trabajos, y un deslave en la zona de obras de la Línea 4 durante la construcción de un puente, que incluso provocó el cierre de carriles exprés en la avenida Morones Prieto. Dos incidentes el mismo día. Una lista de accidentes que cada vez es más larga. Y estos hechos no pueden seguir minimizándose. Lo preocupante también es la reacción política frente a estos hechos. La bancada de Movimiento Ciudadano decidió abstenerse. No votaron para exigir explicaciones ni responsabilidades; prefirieron intentar justificar al Gobernador. Pero aquí estamos hablando de riesgos reales para la seguridad de los ciudadanos. Cuando una estructura se cae, cuando ocurre un deslave o cuando se incendia una instalación en una obra de esta magnitud, las preguntas son inevitables: ¿Qué habría pasado si en ese momento hubiera habido ciudadanos debajo de esa estructura? ¿Qué habría pasado si ese incendio se extendía? ¿Qué habría pasado si el deslave hubiera alcanzado a los automovilistas que circulaban por Morones Prieto? Ese es el verdadero problema. Porque estas obras no están en un terreno aislado. Estas obras pasan encima de avenidas, sobre zonas altamente transitadas, por donde todos los días circulan miles de ciudadanos. Y cuando empiezan a acumularse incidentes lo que se pone en riesgo no es una obra sino a los ciudadanos. Cuando un proyecto de construcción no cumple ni acredita las medidas de seguridad mínimas necesarias para garantizar la seguridad física de las personas, las autoridades pueden y deber imponer las medidas cautelares de seguridad de forma inmediata que pueden recaer en suspensión de obras, clausura definitiva, además de sanciones pecunarias, sin importar el tamaño de las obras o esto es lo que aplica para todos los ciudadanos que realizan alguna construcción sin contar con las autorizaciones correspondientes. Porque al Gobierno del Estado no se le mide con la misma bara. La Ley de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano de Nuevo León señala en sus artículos 367 y 368 lo anteriormente mencionado y esto significa que el alcalde sí puede detener temporalmente una obra cuando no existan autorizaciones y aún más cuando esta pone en riesgo la integridad física y el patrimonio de todos los ciudadanos nuevoleoneses. Pero en Guadalupe pareciera que eso no ocurre, pareciera que aquí no se levanta la voz, no se cuestiona y no se exige, simplemente porque el alcalde pertenece al mismo partido del Gobernador. Y la seguridad de los ciudadanos no puede depender de colores partidistas. Si una obra tiene problemas, si hay riesgos, si hay fallas de planeación, las autoridades municipales deben actuar, no quedarse calladas por su color. Por eso no podemos permitir que en las obras del Metro sigan ocurriendo accidentes que después se intentan normalizar con discursos de justificación, con frases como: "ACCIDENTES VAN A SUCEDER, Y SITUACIONES ADVERSAS COMO ESTAS VAN A SUCEDER, PERO NO HAY RIESGO". Eso no es una explicación, es una excusa. Los ciudadanos merecen respuestas claras y responsabilidades asumidas de frente, no comunicados a medias ni vocerías improvisadas. Ya basta de que, ante cada problema, se mande a un secretario, a un funcionario o hasta a su propia esposa a dar excusas. Quien debe dar la cara es el Gobernador. Y no se equivoquen, nadie discute la importancia de ampliar el Metro y de hacer obras, lo que sí se discute y con razón es cómo se están haciendo. Nuevo León necesita movilidad, necesita infraestructura y necesita transporte público seguro. "La movilidad que siempre debimos" tener no puede construirse poniendo en riesgo a los ciudadanos. Por lo antes expuesto, se propone el siguiente proyecto de acuerdo y solicito que sea votado en este momento. ACUERDO PRIMERO. - La Septuagésima Séptima Legislatura al H. Congreso del Estado de Nuevo León, acuerda realizar un atento y respetuoso exhorto al Titular del Ejecutivo el C. Samuel Alejandro García Sepúlveda, al Secretario de Movilidad y Planeación Urbanada el C. Hérnan Manuel Villarreal Rodríguez, y al Director General del Sistema de Transporte y Colectivo Metrorrey el C. Roberto Abraham Vargas Molina, para que,en el ámbito de sus atribuciones, informe a este Soberanía y a la ciudadanía, através de un informe técnico en un plazo no mayor a 15 días, lo siguiente: Las causas que originaron los incidentes ocurridos en las obras de construcción de las Líneas 4 y 6 del Metro; Las medidas de seguridad que actualmente se encuentran implementadas en dichas obras; Las acciones correctivas, preventivas y medidas de seguridad adicionales que se implementarán para evitar que hechos similares vuelvan a ocurrir; y Hasta en tanto no se cuente con un dictamen técnico que garantice la estabilidad estructural y la seguridad de las obras, se suspendan de manera inmediata los trabajos de construcción en los tramos donde ocurrieron los incidentes de las Líneas 4 y 6 del Metro. SEGUNDO. - La Septuagésima Séptima Legislatura al H. Congreso del Estado de Nuevo León, acuerda realizar un atento y respetuoso exhorto al Presidente Municipal de Guadalupe el C. Héctor García García, para que en el ámbito de sus atribuciones se inicien los procedimientos administrativos, así mismo se apliquen las medidas cautelares de seguridad a que haya lugar en estricto apego la Ley de Asentamientos Humanos, Ordenamiento territorial y Desarrollo urbano del Estado. TERCERO. - La Septuagésima Séptima Legislatura al H. Congreso del Estado de Nuevo León, aprueba modificar el acuerdo relativo de la creación de la Comisión Especial para Investigación del Daño al Sistema de Drenaje del Municipio de Monterrey, presuntamente originado por la construcción de las líneas del metro, incluyendo la instalación de pilotes y más infraestructura subterránea, para que quedar como sigue: Comisión Especial para Investigar los daños que se han originado en la infraestructura urbana del Estado de Nuevo León por donde se trazan las construcciones de la obras de las líneas 4 y 6 del Metro, que tendrá los siguientes objetivos: Solicitar información, así como la documentación a las depedencias federales, estatales, municipales y organismos públicos relacionados en las autorizaciones, ejecución de las obras, y supervisión de las construcciones de las Líneas 4 y 6 del Metro; Realizar reuniones de trabajo en coordinación institucional con las autoridades competentes, especialistas, representantes de la sociedad civil, además de actores involucrados, a efecto de conocer el estado que guardan las obras y las acciones implementadas para garantizar la seguridad en su ejecución; Realizar las gestiones administrativas, técnicas y jurídicas que resulten necesarias para dar seguimiento a los incidentes reportados; contribuir a que las obras se desarrollen bajo condiciones adecuadas de seguridad, supervisión y cumplimiento de la normatividad aplicable; y Emitir un informe técnico-legislativo con conclusiones, recomendaciones incluyendo en su caso interponer las denuncias a que hayan lugar.