Grupo Legislativo
Partido Acción Nacional

Autor: Grupo Legislativo PAN

DIP. PERLA DE LOS ANGELES VILLARREAL VALDEZ
PRESIDENTA DEL H. CONGRESO DEL ESTADO DE NUEVO LEÓN
P R E S E N T E. -

La suscrita, Diputada Cecilia Sofía Robledo Suarez y los integran tes del Grupo Legislativo del Partido Acción Nacional, de la Septuagésima Séptima Legislatura del H. Congreso del Estado de Nuevo León, de conformidad con los artículos 122 Bis 1, 122 Bis 2 y 123 del Reglamento para el Gobierno Interior del H. Congreso del Estado de Nuevo León, me permito proponer el siguiente punto de acuerdo, al tenor de lo siguiente:

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

Las obras públicas deben responder a una necesidad real de la ciudadanía, pero también deben construirse con responsabilidad, planeación y respeto por las condiciones naturales del lugar donde se desarrollan. Porque una obra puede ser muy costosa, muy anunciada y presumida, pero si no es segura, de poco sirve.

Y eso es precisamente lo que hoy debemos cuestionar: ¿qué sentido tiene gastar millones de pesos en construir un parque si no se garantiza, primero, que se está respetando la naturaleza y las condiciones de seguridad de ese espacio?

El Río Santa Catarina no es un terreno cualquiera. Es un cauce que, históricamente, ha demostrado su capacidad de crecer y llevar grandes cantidades de agua durante fenómenos meteorológicos. Por eso, intervenirlo y urbanizarlo no puede hacerse como si se tratara de cualquier otro punto de la ciudad.

El pasado 01 de octubre de 2026, con motivo de las precipitaciones registradas en el área metropolitana de Monterrey, se presentó un deslave en un talud sobre la avenida Constitución, dentro de la zona donde se desarrollan los trabajos relacionados con el Parque Lineal y la Línea 4 del Metro.

Desde el inicio de este proyecto, la ciudadanía había expresado un rechazo ante la decisión de urbanizar el cauce del río; Hoy, después de un deslave en la zona de intervención, esas dudas adquieren todavía mayor relevancia. Y aquí la pregunta es muy sencilla: ¿qué tanto se pensó en el río y qué tanto se pensó en la obra?

Porque mientras se anuncian inversiones millonarias y se destinan recursos públicos a construir un parque, la naturaleza sigue su curso.

Si se decidió invertir millones de pesos en esta obra, entonces también debe existir una planeación que garantice que esos recursos no terminen en una infraestructura vulnerable, insegura o que ponga en riesgo a la población.
El Gobierno debe explicar qué estudios se realizaron, quién autorizó intervenir en esta zona, qué medidas se contemplaron para proteger el cauce, y, sobre todo, quién va a responder si una obra mal planeada termina provocando una tragedia.

No se trata de estar en contra de los parques, ni de la movilidad, ni de mejorar nuestra ciudad. Se trata de no poner la obra por encima de la seguridad. Se trata de no gastar millones de pesos para después descubrir que no se tomó en cuenta lo más básico: que están construyendo dentro del cauce de un río.

La ciudadanía merece obras bien planeadas. Y cuando una obra se construye en un lugar que por naturaleza debe conducir agua, lo mínimo que puede exigirse es que el proyecto respete al río y no pretenda que el río se adapte al proyecto.

Por lo antes expuesto, se propone el siguiente proyecto de acuerdo, para que sea votado en este momento.

ACUERDO
PRIMERO. - La Septuagésima Séptima Legislatura del H. Congreso del Estado de Nuevo León, acuerda realizar un atento y respetuoso exhorto al Secretario de Movilidad y Planeación Urbana, al C. Hernán Manuel Villarreal Rodríguez, al Director General del Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey, el C. Roberto Abraham Vargas Molina y al Director de Protección Civil de la Secretaría General de Gobierno, el C. Erik Teódulo Cavazos Cavazos para que en el ámbito de sus atribuciones, remitan un informe que contenga:

Las causas, circunstancias, estudios y dictámenes técnicos relacionados con el deslave ocurrido el 01 de octubre de 2026, así como la evaluación actual de riesgos para peatones, automovilistas y trabajadores;

Las medidas de emergencia, mitigación y rehabilitación implementadas o programadas con motivo del deslave, precisando si existen elementos que permitan determinar la viabilidad de continuar con las obras de la Línea 4 del metro en las condiciones actuales;

La estabilidad estructural de la Línea 4 y obras en curso, incluyendo la estabilidad de taludes, condiciones de mecánica de suelos, erosión e hidráulica, así como las medidas de prevención implementadas.

Proyectos ejecutivos del Parque Lineal;

Empresas contratistas y supervisoras involucradas, incluyendo ¿Quién es el superintendente de obra, superintendente y residente de supervisión? y;

El estado de cualquier procedimiento administrativo, investigación o sanción iniciada por los hechos ocurridos.

SEGUNDO. - La Septuagésima Séptima Legislatura del H. Congreso del Estado de Nuevo León instruye, a través de la Comisión de Vigilancia, a la Auditoría Superior del Estado de Nuevo León, para que, en el ámbito de sus atribuciones, inicie una revisión de situación excepcional a la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana, respecto a los contratos, procesos de adjudicación, ejercicio de recursos y ejecución de las obras relacionadas con la construcción de la Línea 4 del Metro y el Parque Lineal e informe a este Poder Legislativo sobre los resultados obtenidos.
De manera particular, se solicita que, respecto de los contratos, se verifique:

La razón social, objeto, monto, vigencia y procedimiento de contratación de los proveedores y contratistas involucrados;

Los pagos efectuados, sus comprobantes y las modificaciones, ampliaciones, convenios modificatorios o prórrogas celebradas;

Los mecanismos de supervisión, vigilancia y evaluación utilizados para verificar el cumplimiento de las obligaciones contractuales y la correcta ejecución de las obras;

La documentación técnica y administrativa que permita determinar las causas del deslave ocurrido el 01 de octubre de 2026, así como si la obra se ejecutó conforme a los proyectos, especificaciones y condiciones de seguridad correspondientes; y

La existencia y, en su caso, la aplicación de penas convencionales, deductivas, sanciones o cualquier otra responsabilidad derivada de incumplimientos relacionados con la ejecución y supervisión de las obras.

MONTERREY, NUEVO LEÓN A FECHA DE SU PRESENTACIÓN

A T E N T A M E N T E
GRUPO LEGISLATIVO DEL PARTIDO ACCIÓN NACIONAL

DIP. CECILIA SOFÍA ROBLEDO SUÁREZ